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고난 버스

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목차

1. 개요

고난 버스는 아오모리현을 중심으로 버스 운송 사업을 하는 회사이다. 1931년 고난 철도가 승합 자동차 운행을 시작한 것이 시초이며, 여러 차례의 노선 매각과 인수를 거쳐 성장했다. 고속 버스, 일반 노선, 시내 순환 버스 등을 운영하며, 2022년에는 교통계 IC 카드 MegoICa를 도입했다. 히노 자동차, 미쓰비시 후소, 이스즈 자동차 등 다양한 차량을 보유하고 있으며, 과거에는 '토테 버스'와 같은 특색 있는 차량도 운행했다. 현재는 히로사키 영업소, 고쇼가와라 영업소, 구로이시 영업소, 아오모리 영업소 등을 포함한 여러 영업소와 안내소를 운영하고 있다. 운임은 MegoICa를 비롯한 다양한 기획 승차권으로 지불할 수 있으며, 다양한 매체에 등장하기도 했다.

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고난 버스 - [회사]에 관한 문서
회사 개요
회사명고난 버스 주식회사
영문 회사명KONAN BUS Co.,Ltd.
32213-3 노크턴 호
32213-3 야간 버스
종류주식회사
설립일1941년 4월 17일 (히로사키 승합 자동차 주식회사)
업종육운업
사업 내용일반 승합 여객 자동차 운송 사업
일반 전세 여객 자동차 운송 사업 외
대표자대표 이사 사장 쿠도 토모히사
자본금1억 엔
직원 수484명 (2020년 8월 기준)
외부 링크고난 버스 공식 웹사이트
본사 위치
우편 번호036-8326
주소아오모리현 히로사키시 후지노 2초메 3-6
위도40.62584
경도140.46775
기타
모회사나고야 철도

2. 연혁

고난 철도는 히라가역을 이용하는 야마테 일대(구 오자키 촌, 구 마치이 촌, 구 다케다테 촌) 승객 편의를 위해 1931년부터 8인승 버스 직영 운전을 시작했다. 1934년 적자로 운행이 중단되었고, 히라가역 앞 개인에게 운영을 위탁하여 운행을 재개했지만, 경영 악화로 다시 중단되었다.

1936년 직영으로 복귀, 자동차부 확대 노선으로 방침을 전환했다. 히라카와 버스(히로사키 - 히라가 - 마치이 간, 히로사키 시내선)를 인수, 체제를 재건 후 운행을 재개했다. 이듬해 우에하라 버스(구로이시 - 오와니 간)를 인수하고, 히라가역 앞에 버스 차고를 건설, 택시부도 개업하여 연선 일대 교통을 독점했다. 1938년 4월 1일 기준 버스 노선 연장은 58.4km였다.

전시 버스 통제 국책에 따라 인수는 가속화되어 1941년 3월까지 히로사키시 중심 나카쓰가루 군・미나미쓰가루 군 교통은 거의 고난 철도에 장악되었다. 전시 상황으로 차량 입수 및 연료 배급 규제로 업적 성장이 둔화되었고, 철도 경영도 쉽지 않았다. 1941년 4월 17일 임시 주주 총회에서 자동차부 분리가 결의되었다.[1]

물자 궁핍으로 1941년 휘발유 배급 정지, 목탄차・장작차・가스차로 운행해야 했다. 1943년 연료・차량 부품[3] 입수 어려움으로 운행 중단 노선이 속출했다. 종전 후 인플레이션으로 경제 혼란, 자금 봉쇄로 사업 계속 곤란, 운행 불능 위기, 다이어 축소와 노선 운휴를 겪었다. 1948년 물자 통제 일부 해제로 연료와 자재가 풀려 휴지 노선 운행을 재개했다.

이타야나기 지역 개척을 위해 1951년 이타야나기 영업소를 개설, 1953년 이타야나기 버스를 인수, 서북오 지역 진출 기반을 마련, "이타야나기 - 아지가사와선" 운행을 시작했다.

1953년 "히로사키 - 고쇼가와라선"에서 쓰테쓰 버스와 상호 운행, 서북오 지역 노선 확장에 나섰다. 1955년 고난 버스와 인수 통합, 히가시쓰가루 군 제외 쓰가루 지방 전체 노선망을 확보했다. "히로사키 - 오다테선"에서 아키호쿠 버스와 상호 운행으로 최초 현외 정기 노선이 되었다.

1985년 도호쿠 신칸센 우에노역 연장에 맞춰 고속 버스 "요델호"(히로사키 - 모리오카선) 운행을 시작했다. 1986년 야간 고속 버스 "녹턴호"(히로사키 - 도쿄선) 운행으로 고속 버스 노선망 확장의 계기가 되었다.

마이카 보급과 저출산으로 군부 중심 버스 이용자 감소, 고난 서비스로 이관[8], 주민 참여형 노선 설정 등 적자 노선 대책에도 불구[9], 이용자 감소, 지자체 재정 악화, 보조금 삭감, 합리화와 경비 삭감이 요구되었다.

중고차 도입을 중형, 미니 버스까지 확대, 연료비 절감을 위해 적자 노선에 소형, 마이크로 버스 도입, 주차 시 아이들링 스톱을 철저히 했다.

1998년 병행 시내선[10] 감편, 차량 배치 구역 재검토, 다카사키 영업소 폐지, 후지시로 영업소 축소(후지시로 차고), 와토쿠 차고 차량 배치 재개했다. 2000년대 삿포로 사무소 폐쇄, 2008년 가나기 안내소, 2009년 사쿠라가오카 안내소・이타야나기 안내소・오와니 차고 차량 배치 중단.

2014년 도쿄 사무소 폐쇄.

2000년대 노선 통합, 감편, 폐지, 일부 운임 인상, 2008년 전 노선 운임 인상.

차내 방송 기기 2008년 음성 합성 방식[11](레십제)으로 전환.

2023년 IC 카드(Megoica) 도입, 2022년 일반 노선 버스 자동 운임함, 정리권 발행기 IC 카드 대응 기기 교체.[12]

2024년 노선 버스 앞쪽 행선 LED 표시기 노선 번호 재도입[13], 버스 시간표에 노선도 게재.[14]

영업소소재지연혁
히로사키 영업소히로사키시 오구리야마 아자 나가타 70-6본사 히로사키 차고→ 히로사키 영업소
히로사키 영업소 후지시로 차고히로사키시 후지시로 3초메 5-1히로사키 영업소 히로사키 시내선 지소→（이전）후지시로 영업소→ 후지시로 영업소
히로사키 영업소 와토쿠 차고히로사키시 에키마에 2초메 12-5와토쿠 영업소→와토쿠 차고（차량 비배치）→ 와토쿠 차고
고쇼가와라 영업소고쇼가와라시 주오 6초메 11고쇼가와라 영업소
고쇼가와라 영업소 고도마리 안내소기타쓰가루군 나카도마리정 고도마리 아자 아사마 1-1고도마리 차고→ 고도마리 안내소
구로이시 영업소구로이시시 후지미 113동부 발착소→구로이시 영업소→히로사키 영업소 구로이시 지소→ 구로이시 영업소
아오모리 영업소아오모리시 야다마에 아자 야요이다 32-1아오모리 출장소→ 아오모리 영업소
아지가사와 안내소니시쓰가루군 아지가사와정 마이토마치 아자 가모 114-4아지가사와 출장소→아지가사와 영업소→고쇼가와라 영업소 아지가사와 지소→ 아지가사와 영업소


2. 1. 고난 철도 시대 (1931년 ~ 1941년)

고난 철도에서는 히라가역을 이용하는 야마테 일대(구 오자키 촌, 구 마치이 촌, 구 다케다테 촌)의 승객 편의를 위해 1931년 6월 26일부터 8인승 버스의 직영 운전을 시작했다.[15] 적자로 인해 1934년에 운행이 중단되었고, 히라가역 앞의 개인에게 운영을 위탁하여 운행을 재개했지만, 더욱 경영 상태가 악화되어 다시 운행이 중단되었다.

1936년에 직영으로 복귀하여 자동차부의 확대 노선으로 방침을 전환했다. 우선 히라카와 버스(히로사키시 다이칸초)를 매수하여 체제를 재건한 후에 운행을 재개했다. 이듬해에는 우에하라 버스(구로이시 - 오와니 구간)를 인수하고, 히라가역 앞에 버스 차고를 건설하여 택시부도 개업하여, 연선 일대의 교통을 독점했다.

전시 하의 버스 통제라는 국책에 따라 인수는 더욱 가속화되어, 1941년 3월까지 히로사키시를 중심으로 나카쓰가루 군・미나미쓰가루 군의 교통은 거의 고난 철도에 장악되었다.

1941년 4월 17일 임시 주주 총회에서 자동차부 분리를 결의했다.[1] 이 결의 내용은, 먼저 인수 교섭이 성립되었던 히로사키 승합 자동차 회사(히로사키 버스)에 고난 철도의 자동차 운수 사업을 유상 양도하고, 새롭게 히로사키 승합 자동차 주식회사(나중에 회사명을 '''고난 버스 주식회사'''로 개칭)를 설립하여, 3분의 2의 주식을 고난 철도가 취득하고, 나머지 3분의 1을 고난 철도의 중역 개인이 취득하는 것으로, 초대 사장은 당시의 고난 철도 사장이 겸임했다.[2]

'''고난 철도 시대 연표 (1931년 ~ 1941년)'''

연도사건
1931년 (쇼와 6년)6월 26일 - 고난 철도가 히라카 - 카라타케 구간에서 승합 자동차 직영 운행 시작.
1934년 (쇼와 9년)1월 15일 - 적자로 직영 자동차 사업 휴지.
3월 28일 - 히라카 - 카라타케 구간 직영 자동차 사업을 개인에게 운영 위탁 (이후 경영 악화로 다시 운행 휴지).
1936년 (쇼와 11년)1월 27일 - 히라카와 버스(히로사키시 다이칸초) 매수.
3월 13일 - 히라카 - 카라타케 구간 운영 위탁 파기.
4월 1일 - 히라카와 버스 노선(히로사키 - 히라카 - 마치이 구간 4왕복, 히로사키 시내 13왕복) 계승, 운행 시작 및 히라카 - 카라타케 구간 운행 재개.
12월 10일 - 마쓰모리초 차고 개설.
1937년 (쇼와 12년)2월 11일 - 우에하라 버스(구로이시 - 오와니 구간) 매수.
3월 6일 - 쿠라다테 버스로부터 나가미네선 매수.
4월 10일 - 히라카역 앞에 버스 차고와 버스 승무원 대기소 개설.
4월 17일 - 오와니 차고 개설.
8월 1일 - 히로사키에서 신야・오자키까지 노선 연장.
10월 4일 - 이시카와 - 다이보 - 오키타테 - 카라타케 구간 버스 영업권 개인으로부터 매수.
10월 18일 - 택시업 진출.
1938년 (쇼와 13년)카와베 - 타테다 - 사바이시 구간 노선 신설.
1939년 (쇼와 14년)1월 10일 - 이마이 버스(오와니 - 카라우시 구간), 에비스 버스(히로사키 - 타카스기 구간, 히로사키 - 산세이지 - 이타야나기 구간, 히로사키 - 소마 구간) 매수.
3월 30일 - 히로사키시 도테마치(모퉁이 미츠 코소매점 부지)에 버스 대합소 설치.
1940년 (쇼와 15년)3월 3일 - 나미오카 버스(구로이시 승합 자동차 상회, 구로이시 - 혼고 - 나미오카 구간, 구로이시 - 토비우치 - 나미오카 구간) 매수.
6월 6일 - 구로이시정(현・구로이시시)에 동부 발착소(차고・대합소) 개설.
8월 25일 - 히라카역 앞 버스 차고에 자동차 수리 공장 병설.
1941년 (쇼와 16년)3월 4일 - 하나오카 버스(고토 승합 자동차, 히로사키 - 후지사키 구간), 야마가타 버스(야마가타 승합 자동차 상회, 구로이시 - 이타도메 구간) 매수.
3월 25일 - 히로사키 버스(히로사키 승합 자동차)와 매수 교섭 성립.


2. 2. 고난 버스 주식회사 설립 및 전시 체제 (1941년 ~ 1945년)

고난 철도의 자동차 부문이 분리되어, 1941년 4월 17일 히로사키 승합 자동차 주식회사(후에 '''고난 버스 주식회사'''로 개칭)가 설립되었다.[1] 이 회사는 고난 철도로부터 버스 운수 사업을 양도받았으며, 주식의 3분의 2는 고난 철도가, 나머지는 고난 철도 중역 개인이 취득했다. 초대 사장은 당시 고난 철도 사장이 겸임했다.[2]

1942년에는 히로사키 수리 공장과 히로사키 차고가 개설되었고, 본사 사옥이 신축 이전되었다. 1943년에는 구라다테 버스를 인수했다.[3]

제2차 세계 대전 전시 체제 하에서 물자가 부족해지면서, 1941년 휘발유 배급 정지로 인해 목탄차, 장작차, 가스차로 운행해야 했다. 1943년에는 연료와 차량 부품[3]을 구하기 어려워 운행 중단 노선이 속출했다.

2. 3. 전후 복구 및 노선 확장 (1945년 ~ 1985년)

1950년 전세 사업을 시작했다.[2] 1951년 구로이시시에 구로이시 영업소를 신축 이전하고, 이타야나기에 이타야나기 영업소를 개설했다.[2] 1953년 이타야나기 버스를 인수했다.[2]

1954년 아오모리시에 아오모리 출장소를, 아지가사와에 아지가사와 출장소를 개설했다.[2] 1955년 쓰테쓰 버스를 인수하여 고쇼가와라시에 고쇼가와라 영업소를 개설하고, 고도마리에 고도마리 차고를 개설했다.[4]

1956년 히로사키 차고를 분리하여 히로사키 영업소를 개설했다.[2] 1957년 아오모리 출장소를 아오모리 영업소로 개편하고, 히로사키역 앞에 영업소와 대합실을 신축했다.[2] 1958년 아지가사와 출장소를 아지가사와 영업소로 개편하고, 히라가에 히라가 출장소, 가네키에 가네키 출장소를 개설했다.[2]

1960년 히로사키 시내선 지소를 개설하고, 조직을 개정하여 이타야나기 영업소를 이타야나기 안내소로, 구로이시 영업소와 아지가사와 영업소를 지소로 강등하고, 히라가 출장소와 가네키 출장소를 안내소로 변경했다.[2] 1963년 히로사키 시내선에서 원맨 카 운행을 시작하고, 히로사키역 앞 안내소를 개설했다.[2]

1964년 나카사토 안내소, 도쿄 연락 사무소, 삿포로시 연락 사무소를 개설하고, 도쿄 - 히로사키 간 귀성 버스 운행을 시작했다.[2] 1965년 기즈쿠리 버스 터미널(기즈쿠리 안내소)을 개설했다.[2] 1966년 센다이시 연락 사무소를 개설했다.[2]

1967년 아오모리 연락 사무소를 개설하고, 고쇼가와라 영업소를 이전했다.[2] 1969년 히로사키 시내선 지소를 후지시로로 이전하고, 후지시로 영업소를 개설했다.[2] 1976년 고난 빌딩 버스 터미널(후 히로사키 버스 터미널)을 개설했다.[2]

1977년 사쿠라가오카 안내소를 개설했다.[2] 1978년 아오모리 영업소를 이전하고, 다카사키 영업소를 개설했다.[2] 1979년 특정 전세 사업부(후 특정 전세 사업소 → 고난 서비스)를 발족했다.[8]

1980년 히로사키 시내에서 미니 버스 "반비호" 운행을 시작했다.[2] 1981년 일반 노선에서 차장 승무의 투맨 운행을 종료했다.[2]

2. 4. 고속 버스 시대 및 경영 합리화 (1985년 ~ 현재)

1985년, 도호쿠 신칸센 우에노역 연장에 맞춰 히로사키에서 모리오카역 신칸센 접속을 목적으로 고속버스 요델호(히로사키-모리오카) 운행을 국철 버스(→JR 버스 도호쿠[5])・이와테현 북부 버스・이와테현 교통 4개 회사가 공동으로 시작했다. "요델호"는 지역 주민과 귀성객에게 인기가 좋아, 회사 내에서도 손꼽히는 효자 노선이 되었다.[6] 1986년에는 게이힌 급행 전철(현: 게이힌 급행 버스)과 국내 최초의 공동 운행으로 야간 고속 버스 녹턴호(히로사키-도쿄) 운행을 시작했다. "녹턴호"는 그 전까지의 국철 야간열차보다 시간을 효율적으로 활용할 수 있고, 운임도 저렴하여 이용자들의 지지를 얻었다. 이를 계기로 고속 버스 노선망을 넓혀, "요델호", "녹턴호"는 고쇼가와라 발착편이 설정되었고, 아오모리 발착의 "아스나로호", "라 포레호" 운행을 시작했다. 이후 센다이행이나 도쿄 주간편 개설, "히로사키-아오모리", "고쇼가와라-아오모리" 및 "난케이호"(히로사키-하치노헤) 등 단거리 노선 개척[7]이 이루어졌다.

마이카 보급과 저출산으로 군부(郡部)를 중심으로 버스 이용자가 감소하기 시작했다. 이러한 상황을 타개하기 위해 일부 채산성이 맞지 않는 지역을 자회사인 고난 서비스로 이관하고[8], 노선 버스 유지 협의회를 시작했다. 사업자와 행정, 주민과의 책임 분담, 스쿨 버스와의 기능 통합 등을 실시하여 지역 밀착 경영으로 극복하고, 일부 노선에서는 대상 연선 주민이 정기권을 구입하여 운행 경비를 부담하는 주민 참여형 노선을 설정하는 등 적자 노선 대책에도 적극적이었다.[9] 그러나 이용자 감소가 멈추지 않고, 연선 지자체의 재정 악화로 보조금이 삭감되는 등 주변 상황이 악화되어 관계 각처로부터 합리화와 경비 삭감이 요구되었다.

지금까지 중고차 도입은 대형차뿐이었지만, 이를 중형차나 미니 버스 차량까지 확대했다. 연료비 절감을 위해 적자 노선에 소형차나 마이크로 버스 차량을 도입하고, 주차(대기) 시 아이들링 스톱을 철저히 하는 등 대책을 강구했다.

1998년, 병행 시내선[10] 감편을 단행했다. 교외 노선의 운행 경로를 시내선과 같이 왕복은 히로사키역-오마치 경유로, 복로 종점을 히로사키역으로 변경했다. 고마고에・모리모리 계통 노선은 사쿠라오도리 경유에서 혼초 경유로 변경, 모리모리 계통 노선에서는 "시청 앞 공원 입구" 정류장을 관광관 측에서 공원 외호 측으로 변경하고, 교외 노선 운행 시간에 근접한 병행 시내선 운행을 줄였다. 또한 차량 배치 구역 재검토를 실시하여, 1998년에 다카사키 영업소를 폐지하고, 후지시로 영업소 규모를 축소하여 후지시로 차고로 했다. 버스 대기소였던 구 와토쿠 영업소에서는 차량 배치를 재개하여 와토쿠 차고로 재편했다. 이로 인해 히로사키 관내는 히로사키 영업소가 일원 관리하는 체제가 되었다. 이후 적자 노선 폐지나 운행 횟수 감소로 합리화를 도모하기 위해, 2000년대에 삿포로 사무소를 폐쇄하고, 2008년 4월에 가나기 안내소, 2009년 4월에 사쿠라가오카 안내소・이타야나기 안내소・오와니 차고 차량 배치를 중단했다.

2014년 12월에는 도쿄 사무소를 폐쇄했다.

2000년대에 들어 관계 지자체와 협의하여 노선 통합과 채산성이 맞지 않는 노선 감편이나 폐지, 일부 노선에서 운임 인상도 실시하게 되었다. 연료비 상승이 겹쳐, 2008년 12월에 고난 버스 전 노선(고속 버스나 100엔 버스 등 일부 노선과 아오모리 시영 버스와 경쟁하는 구간 제외)에서 운임 인상을 실시했다.

지금까지 차내 방송 기기는 테이프식(8트랙・클라리온제)으로, 차내 안내는 여성 사원에 의한 자체 제작이었지만, 2008년 6월부터 7월에 걸쳐 음성 합성 방식[11](레십제)으로 전환하여 차내 안내 제작을 외부 사업자에게 위탁했다. 이 갱신으로 차내 안내 장치와 운임 표시기・정리권 발행기가 연동되어, 승차 시 차외 스피커로 행선 안내를 시작했다.

2023년 2월 25일부터 노선 버스에 IC 카드(Megoica)를 도입함에 따라, 2022년 12월부터 일반 노선 버스는 자동 운임함, 정리권 발행기를 IC 카드 대응 기기로 교체했다. 마이크로 버스 승강구 및 2도어 차량은 앞문 부근에 IC 카드 판독기 단말을 설치하고, 운임 표시기는 액정 패널로 교체했다. 정리권은 감열식으로 바코드가 인쇄된 것으로 바뀌었다. 회수권 및 승차권, 정리권 등 종이를 넣기 위한 투명 상자가 자동 운임함 투입구 근처에 설치되었다.[12]

2024년 3월 하순부터 노선 버스(고속 버스 제외) 앞쪽 행선 LED 표시기에 노선별 노선 번호를 재도입[13]하고, 픽토그램(행선 LED 표시기가 작은 버스는 노선 번호와 행선만)도 도입하고 있다.

무료 배포하는 고난 버스 관내 버스 시간표(책자) 2024년 여름호부터 일반 노선 버스 노선별 노선도를 새롭게 게재하고 있다.(홈페이지 상에서도 2024년 4월 이후 게시 예정)[14]

영업소소재지연혁
히로사키 영업소히로사키시 오구리야마 아자 나가타 70-6본사 히로사키 차고→ 히로사키 영업소
히로사키 영업소 후지시로 차고히로사키시 후지시로 3초메 5-1히로사키 영업소 히로사키 시내선 지소→（이전）후지시로 영업소→ 후지시로 영업소
히로사키 영업소 와토쿠 차고히로사키시 에키마에 2초메 12-5와토쿠 영업소→와토쿠 차고（차량 비배치）→ 와토쿠 차고
고쇼가와라 영업소고쇼가와라시 주오 6초메 11고쇼가와라 영업소
고쇼가와라 영업소 고도마리 안내소기타쓰가루군 나카도마리정 고도마리 아자 아사마 1-1고도마리 차고→ 고도마리 안내소
구로이시 영업소구로이시시 후지미 113동부 발착소→구로이시 영업소→히로사키 영업소 구로이시 지소→ 구로이시 영업소
아오모리 영업소아오모리시 야다마에 아자 야요이다 32-1아오모리 출장소→ 아오모리 영업소
아지가사와 안내소니시쓰가루군 아지가사와정 마이토마치 아자 가모 114-4아지가사와 출장소→아지가사와 영업소→고쇼가와라 영업소 아지가사와 지소→ 아지가사와 영업소


3. 노선

고난 버스는 아오모리현 내에서 광범위한 노선을 운영하고 있다. 주요 거점과 그곳에서 운영하는 내용은 다음과 같다.


  • '''히로사키 버스 터미널 종합 안내소''' (히로사키 버스 터미널 영업소): 히로사키시 역전 3가 2-1에 위치. 고속버스 예약, MegoICa・정기권 판매.
  • '''히로사키역 앞 안내소''' (히로사키 버스 터미널 영업소 역전 안내소): 히로사키시 역전정 10에 위치. 2023년 3월 현재 임시 휴업 중.[32]
  • '''고쇼가와라역 앞 안내소''' (고쇼가와라 터미널): 고쇼가와라시 오마치 38에 위치. MegoICa・정기권 판매.
  • '''아오모리 종합 안내소''': 아오모리시 아가타 1가 3-25 오다시마 빌딩 1F에 위치. MegoICa・정기권 판매.


2024년 4월 1일, 운전기사의 시간 외 노동시간 제한으로 인해 약 100편의 노선버스가 감편되었다.[43] 또한 같은 날부터 모든 노선 버스에 "노선 번호" 도입이 시작되었다 (실제 운용은 3월 하순부터).[44]

3. 1. 주요 노선

구분노선명
고속 버스
일반 노선


3. 2. 폐지 노선

다음은 과거에 존재했으나 현재는 폐지된 고난 버스의 안내소 및 영업소 목록이다. 이용객 감소, 노선 재편, 대체 교통 수단 도입 등의 이유로 폐지되었다.

명칭정류장비고
키즈쿠리 안내소 (키즈쿠리 버스센터)키즈쿠리 버스센터→키즈쿠리 유라쿠초 (주사·아지가사와 방면) / 키즈쿠리 치요초 (고쇼가와라 방면)고쇼가와라 영업소에 통합.
나카사토 안내소나카사토 역 앞가네키 안내소 (→ 가네키 차고)에 통합.
사쿠라 오도리 안내소사쿠라 오도리→시청 방면만 폐지.하이로자로 이전.
하이로자 안내소이치반초 하이로자 앞→시모도테마치 2[33]하이로자 폐점에 따라 폐지. 그 후 베니야 히로사키점에 베니야 판매소를 설치했지만, 2004년 베니야 폐점에 따라 폐지.
토와다 안내소체박 노선 폐지에 따라 폐쇄.
다카사키 영업소다카사키 영업소→히로사키 비브레→사쿠라노 히로사키점1998년 히로사키 영업소, 와토쿠 차고에 통합.
삿포로 사무소200X년 폐쇄.
오와니 대합실오와니 대합실→오와니2005년 4월 1일 폐지.
나미오카 대합실나미오카2008년 10월 폐지.
히라카 차고히라카 영업소 앞→야나기다2009년 4월 1일 폐지. 부지는 기업의 사유지가 되었다.
사쿠라가오카 안내소사쿠라가오카 안내소→구 사쿠라가오카 안내소2010년 4월 1일 폐쇄. 사쿠라가오카선의 회차장으로 전용.
이타야나기 안내소이타야나기 안내소→구 이타야나기 안내소2010년 4월 1일 폐쇄, 폐지. 부지는 사과 출하장으로 전용.
오와니 차고오와니 안내소→오와니 미나미 단지 앞→오와니 미나미 단지 앞 / 오와니 영업소→오와니 미나미 단지 앞2010년 4월 1일 폐쇄. 2015년 12월 1일 폐지, 부지에는 양로원이 건립되었다.
가네키 안내소가네키 안내소→가네키 영업소→가네키 안내소→구 가네키 안내소2010년 4월 1일 폐쇄, 부지는 주차장으로 전용.
도쿄 사무소2016년 12월 15일 폐쇄.
아지가사와역 앞 안내소아지가사와역 앞2018년 5월 18일 폐쇄[35].
구로이시역 앞 안내소구로이시역 앞2023년 5월 10일 폐쇄[24]


4. 차량

고난 버스는 히노 자동차, 미쓰비시 후소 트럭 버스, 이스즈 자동차, 토요타 자동차 등 다양한 제조사의 차량을 보유하고 있다. 1980년대부터 차량 번호(고난 코드)를 도입하여 관리하고 있다. 특징적인 차량으로 미니 버스 "밤비호", 레트로풍 버스 "토테 버스" 등이 있다. 최근에는 저상 버스, 하이브리드 버스 등 친환경 차량 도입을 확대하고 있다.

5. 영업소 및 안내소

'''영업소'''


  • 히로사키 버스 영업소
  • * 왓토쿠 지점
  • * 후지시로 지점
  • 구로이시 버스 영업소
  • 고쇼가와라 버스 영업소
  • * 고도마리 지점
  • 아지가사와 버스 영업소
  • 아오모리 버스 영업소


'''안내소'''

버스 안내소에서는 정기권과 쿠폰을 판매한다.

  • 히로사키 버스 터미널
  • 히로사키역 안내소
  • 오와니 지점 안내소
  • 구로이시역 안내소
  • 고쇼가와라역 안내소 (고쇼가와라 버스 터미널)
  • 고쇼가와라 버스 사무소 안내소
  • 고도마리 지점 안내소
  • 아지가사와역 안내소
  • 아오모리 안내 센터
  • 아오모리 버스 사무소 안내소

6. 운임 및 승차권

고난 버스는 노선에 따라 다양한 운임 체계를 가지고 있다.

2023년 2월 25일부터 교통계 IC 카드 MegoICa(메고이카)를 도입하여 운영하고 있다.[47] MegoICa는 쓰가루 권역 14개 시정촌과 아오모리시를 운행하는 고난 버스 노선 버스 전 노선에서 사용 가능하다.[47] Suica, PASMO 등 전국 상호 이용 가능한 교통계 IC 카드도 사용 가능하다.[47]

MegoICa는 기명식, 무기명식, 학생 카드, 장애인 카드 등 다양한 종류가 있으며,[47] 기명식 MegoICa는 운임 지불 시 포인트를 적립받을 수 있다.

과거에는 종이 기획 승차권, 회수권, 주주 우대권 등을 판매했으나, MegoICa 도입으로 인해 현재는 판매가 중단되었다.[45][46][47][48]

6. 1. IC 카드 MegoICa

2023년 2월 25일부터 교통계 IC 카드 "MegoICa(메고이카)"를 도입하여 운영하고 있다.[47] MegoICa는 쓰가루 권역 14개 시정촌과 아오모리시를 운행하는 고난 버스 노선 버스 전 노선에서 사용 가능하다.[47] Suica, PASMO 등 전국 상호 이용 가능한 교통계 IC 카드도 사용 가능하다.[47]

MegoICa에는 기명식, 무기명식, 학생 카드, 장애인 카드 등 다양한 종류가 있다.[47] 기명식 MegoICa는 운임 지불 시 포인트 "메고폰"이 적립된다.[47]

6. 2. 기획 승차권

고난 버스는 과거에 다양한 기획 승차권을 판매했으나, 현재는 대부분 MegoICa 도입으로 판매가 중단되었다.

  • 쓰가루 만유 프리 패스권: 만 65세 이상을 대상으로 하며, 고난 버스의 일부 노선을 제외한 모든 노선을 무제한으로 이용할 수 있는 승차권이다.
  • 수일권: 평일에 사용할 수 있는 원데이 패스, 원 바케이션 패스, 이와키 시라카미 패스, 100엔 버스 1일권 등 다양한 종류가 있다.


과거에는 종이 기획 승차권, 회수권, 주주 우대권 등을 판매했으나, MegoICa 도입으로 인해 현재는 판매가 중단되었다.[45][46][47][48]

7. 기타

고난 버스의 시내버스 차량은 앞문 승차, 앞문 하차, 후불식 원맨 버스이다. 연말연시에는 일부 노선을 제외하고 운휴한다.[23] 고난 버스 차량은 다수의 드라마, 영화, 광고, 애니메이션 등에 등장하였다.[23] 관련 회사로는 고난 서비스, 고난 관광 개발, 아오니 온천, 쓰가루 이와키 스카이라인 등이 있다.[23]

8. 각주

[50][51]

참조

[1] 문서 自動車部の分離は弘南鉄道経営陣としては本意ではなく、臨時株主総会も株主に押し切られて止む無くの開催だった。
[2] 문서 弘前バスへの売却という形態を採っているものの、実際には弘南鉄道の子会社としてスタートした。これは弘南鉄道の株主の意向には配慮するものの、これまで多額の投資をしてきたバス事業は手放したくないための折衷策であった。その後、業績の拡大に伴って資本の増大を図る必要性があり、利益の還元は利用者全体に浸透させるべきとの2代目社長の考えから、少人数による株式の占有を廃し、役員の協力を得て1952年1月に持ち株を公開した。現在は弘南バスと弘南鉄道との間に役員の兼務はあるものの、直接的な資本関係はない。
[3] 문서 当時の車輌は配給されるバス以外は[[シボレー]]や[[フォード・モーター|フォード]]等の中古[[輸入車|外国車]]で、[[大東亜戦争]]（[[太平洋戦争]]）の開戦と同時に純正部品の供給がストップし、戦局の悪化で代用可能な部品も底をついた。車内のガラスが割れても配給ガラスがないので板を打ちつけて凌いだ。
[4] 문서 1950年代に入ると、弘前電鉄ではバス部門設置の動きがあった。また、弘前市では市営バス設立に向けて準備が進んでいた。弘南バスでも弘前市内の路線拡充が利用者から求められていた。このような背景から弘前市内路線の免許申請が3社から同時期に請願されたが、仙台陸運局による聴聞会や[[運輸省]]に於ける[[公聴会]]を経て、1956年6月に弘南バスのみに認可する裁定が下された。
[5] 문서 2014年2月28日をもって運行休止
[6] 문서 2002年の東北新幹線[[八戸駅]]開業に合わせ、JR東日本は弘前駅発着の[[特別急行列車|特急]]「[[つがる (列車)|つがる]]」の運行を開始し、それまでの「ヨーデル号」の利用客の多数がJRに流れてしまい、現在はかなり厳しい状況にある。
[7] 문서 「弘前 - 青森線」「五所川原 - 青森線」は東北道経由で運行、「弘前 - 八戸線」（南軽号）や「弘前 - 大館線」は他社と共同運行するが、いずれの路線もJRとの競合で利用が伸び悩み、相次いで撤退するなど、短距離の高速路線は不調に終わった。
[8] 문서 2006年4月に弘南バスに再移管している。
[9] 서적 バスはよみがえる 日本評論社
[10] 문서 対象路線は「浜の町経由 弘前駅 - 藤代営業所線」「弘前駅 - 石渡線」「駒越経由 弘前駅 - 藤代営業所線」「弘前駅 - 四中校線」。
[11] 문서 在青の一般路線バス事業者としては最後の導入である。
[12] 웹사이트 弘南バス　路線バスの乗り方 http://www.konanbus.[...] 2023-03
[13] 문서 ただし、幕表示時代の番号からは、青森黒石線の黒石行（行き先番号94）を除き、変更されている。
[14] 뉴스 弘南バス　全線マップ完成 https://mutsushimpo.[...] 陸奥新報WEB版 2024-03-21
[15] 서적 小泊村史
[16] 서적 新編 弘前市史 年表・索引編 弘前市企画部企画課 2006-02-14
[17] 문서 土曜日は、2014年1月から2023年2月18日まて、利用不可だった。
[18] 웹사이트 【高速バス】東京線ブランドリニューアルキャンペーン http://www.konanbus.[...] 弘南バス 2022-10-19
[19] 웹사이트 ICカード愛称決定について http://www.konanbus.[...] 弘南バス 2022-05-27
[20] 간행물 弘南バスにおける「地域連携ICカード」を利用したIC乗車サービスの提供について https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道・弘南バス 2022-10-27
[21] 웹사이트 ICカード「MegoICa」のデザインとサービス開始日について http://www.konanbus.[...] 弘南バス 2022-12-20
[22] 웹사이트 弘南バス路線バスの乗り方 http://www.konanbus.[...] 弘南バス 2023-03
[23] 뉴스 弘南バス 乗務員不足深刻化で4月減便 http://www.mutusinpo[...] 陸奥新報WEB版 2023-03-01
[24] 웹사이트 黒石駅前案内所閉店のお知らせ https://www.konanbus[...] 2023-04-20
[25] 뉴스 弘南バス　相馬線を西目屋村役場線に統合 https://mutsushimpo.[...] 陸奥新報WEB版 2023-10-19
[26] 웹사이트 【路線バス】2023年度　冬期ダイヤ改正について https://www.konanbus[...] 弘南バス 2023-11-16
[27] 웹사이트 【高速バス】弘前盛岡線（ヨーデル号）のダイヤ改正について https://www.konanbus[...] 弘南バス 2023-12-20
[28] 뉴스 2024年4月15日東奥日報(goo) 青森市浪岡で乗り合いデマンド交通スタート https://news.goo.ne.[...] 東奥日報(goo) 2024-04-15
[29] 웹사이트 路線バスの上限運賃変更の認可申請について https://www.konanbus[...] 弘南バス 2024-10-03
[30] 웹사이트 路線バス(乗合バス)の運賃改定実施について https://www.konanbus[...] 弘南バス 2024-11-01
[31] 웹사이트 【高速バス】「パンダ号 上野線」さいたま新都心バスターミナル（大宮）乗入れ記念キャンペーンについて https://www.konanbus[...] 弘南バス 2024-10-18
[32] 웹사이트 弘前駅前案内所の臨時休業について http://www.konanbus.[...] 弘南バス 2023-02-17
[33] 문서 実際の表記では、丸の中に数字が書かれている。
[34] 웹사이트 https://jpon.xyz/s/2[...]
[35] 웹사이트 鯵ヶ沢駅前案内所閉鎖のお知らせ http://www.konanbus.[...] 弘南バス 2018-05-02
[36] 웹사이트 黒石駅前案内所の定休日設定について(2023年3月27日配信) https://www.konanbus[...]
[37] PDF 『えんぶり号』運行日変更のお知らせ http://www.konanbus.[...] 弘南バス 2016-03-15
[38] 웹사이트 長距離高速バス「ノクターン号」弘前ゆきの運行について http://www.keikyu-bu[...] 京浜急行バス 2021-02-15
[39] 웹사이트 【高速バス】津輕号の運行について 2021.04.05 弘南バスホームページ http://www.konanbus.[...]
[40] 웹사이트 ３５周年「ノクターン号」運行再開とキャンペーンについて 2021.12.07 弘南バスホームページ http://www.konanbus.[...]
[41] 웹사이트 【高速バス】東京線ブランドリニューアルキャンペーン 2022.11.23 弘南バスホームページ http://www.konanbus.[...]
[42] 웹사이트 【高速バス】「パンダ号 上野線」さいたま新都心バスターミナル（大宮）乗入れ記念キャンペーンについて https://www.konanbus[...] 弘南バス 2024-10-18
[43] 뉴스 青森県内バス事業者に広がる路線減便・縮小 https://www.toonippo[...] 東奥日報 2024-03-31
[44] 뉴스 弘南バス全線マップ完成 https://mutsushimpo.[...] 陸奥新報 2024-03-21
[45] PDF 「つがる克雪ドーム前、はるにれ団地、中央5丁目」を通らなくなり、再び「栄町」を通るルートに変更。(令和6年度)夏期ダイヤ改正のお知らせ 弘南バス・五所川原管内 https://www.konanbus[...] 弘南バス 2024-03-08
[46] PDF (碇ケ関駅前、碇ケ関郵便局前、碇ケ関下町、碇ケ関、碇ケ関上町、舟岡、岩淵公園前を廃止し、道の駅いかりがせきを新設)(令和6年度)夏期ダイヤ改正のお知らせ 弘南バス・弘前管内 https://www.konanbus[...] 弘南バス 2024-03-05
[47] PDF 2023年度冬期ダイヤ改正について 五所川原管内 https://www.konanbus[...]
[48] PDF (2024年度)夏期ダイヤ改正のお知らせ 五所川原管内 https://www.konanbus[...]
[49] PDF 弘南バス (2024年度)夏期ダイヤ改正のお知らせ https://www.konanbus[...]
[50] 웹사이트 【11月1日改正】相馬庁舎線・西目屋村役場線の統合について https://www.konanbus[...]
[51] 웹사이트 弘南バス 暗門白神号 https://www.konanbus[...]
[52] PDF 弘南バス 2023年度冬期ダイヤ改正について 五所川原管内 https://www.konanbus[...]
[53] PDF 2020年10月1日より「小泊(十三経由)」線を変更して「市浦庁舎前」が終点となった。五所川原市　弘南バス路線変更のお知らせ http://www.city.gosh[...]
[54] PDF 2023年度　夏期ダイヤ改正について 五所川原管内 https://www.konanbus[...]
[55] PDF 弘南バス 2023年度冬期ダイヤ改正について 五所川原管内 https://www.konanbus[...]
[56] 뉴스 NHK青森ニュース 子どもたちがＩＣカードを使ったバスの乗り方学ぶ 五所川原市 https://web.archive.[...] NHK青森ニュース
[57] PDF 2021年4月1日から始終点が「鯵ヶ沢本町」から「鯵ヶ沢駅前」に変更された。令和3年度夏期時刻改正のお知らせ 鯵ヶ沢管内 弘南バス http://www.konanbus.[...] 弘南バス 2021-03-17
[58] PDF 2023年4月1日から「深浦校舎前バス停」廃止に伴い「深浦診療所前」を全便通るように変更された。令和5年度夏期時刻改正のお知らせ 鯵ヶ沢管内 弘南バス https://www.konanbus[...] 弘南バス 2023-03-27
[59] 웹사이트 十二湖線 時刻表 https://www.konanbus[...]
[60] 문서 五所川原営業所には、スクールバスのマークを付けた専用車両が存在している
[61] 웹사이트 【臨時】特急 弘前～青森線運行のお知らせ（8月16日で運行終了） http://www.konanbus.[...] 弘南バス 2022-08-16
[62] 서적 市町村の姿 - 五所川原市 おもなできごと 東奥年鑑1999年版
[63] 문서 沿線住民が運行費用の一部を負担する制度で、各世帯ごとにセット回数券（藍内線では月1,000円・年12,000円）を購入。
[64] 서적 市町村政 - 市町村現況 東奥年鑑1998年版 1997-09-01
[65] 웹사이트 賀田線（真土経由）の廃止について http://www.konanbus.[...] 弘南バスホームページ 2017-03-15
[66] 웹사이트 川先線・小比内線の廃止について http://www.konanbus.[...] 弘南バスホームページ 2017-09-06
[67] 웹사이트 バス路線の見直しについて http://www.konanbus.[...] 弘南バスホームページ 2018-09-05
[68] 웹사이트 時刻改正のお知らせ http://www.konanbus.[...] 弘南バス黒石営業所掲示案内 2018-11-13
[69] 웹사이트 福田線の廃止について http://www.konanbus.[...] 弘南バスホームページ 2019-02-24
[70] 웹사이트 浜の町線の廃止と石渡線の運行及び、堂ヶ沢線の変更について http://www.konanbus.[...] 弘南バス 2021-03-17
[71] 간행물 弘前～船沢・三ツ森線廃止のお知らせ http://www.konanbus.[...] 弘南バスホームページ 2021-03-17
[72] 간행물 2023年度　夏期ダイヤ改正について 弘前管内 https://www.konanbus[...]
[73] 간행물 (2024年)夏期ダイヤ改正のお知らせ 弘前管内 https://www.konanbus[...]
[74] 문서 木造駅舎建て替え（旧駅舎時代）までは、木造駅前に乗り入れていた。
[75] 간행물 市内路線バス「藻川線の再編」および「金木線」の廃止について - 五所川原市・広報ごしょがわら平成30年12月号 http://www.city.gosh[...]
[76] 간행물 2020年4月1日　夏期ダイヤ改正について 五所川原管内お知らせ - 弘南バス・2020年3月24日リリース http://www.konanbus.[...]
[77] 간행물 中里駅前～奥津軽いまべつ駅前線の廃止について http://www.konanbus.[...] 弘南バス・2020年9月23日リリース
[78] 간행물 五所川原管内お知らせ https://www.konanbus[...]
[79] 뉴스 『長坂線』が開通 黒石 化粧バスで試乗会 陸奥新報 1980-04-28
[80] 간행물 黒石管内の路線の統廃合について http://www.konanbus.[...] 弘南バス・2020年11月10日リリース
[81] 간행물 2022年度　冬期ダイヤ改正について http://www.konanbus.[...] 弘南バス・2022年11月1日リリース
[82] 간행물 マエダシャトルバス運行終了について https://www.konanbus[...]
[83] 간행물 鰺ヶ沢町内路線の廃止について http://www.konanbus.[...] 弘南バスホームページ 2017-03-15
[84] 문서 鯵ヶ沢営業所
[85] 뉴스 長平町にバス開通 将来定期バス化要望 広報あじがさわ 1965-08
[86] 뉴스 鯵ヶ沢～バス開通～長平(改行)（経由鯵ヶ沢駅、建石） 広報あじがさわ 1966-05
[87] 간행물 地域連携ICカードMegoICa（メゴイカ）のサービスについて http://www.konanbus.[...]
[88] 간행물 MegoICaのはじめかた http://www.konanbus.[...]
[89] 간행물 ICカード「MegoICa」のパンフレット・動画のご案内 http://www.konanbus.[...]
[90] 웹사이트 弘南バス　地域連携ICカードMegoICa（メゴイカ）のサービスについて https://www.konanbus[...]
[91] 간행물 弘南バス　津軽漫遊フリーパス https://www.konanbus[...]
[92] 문서 2014年1月から2023年2月18日までの土曜日は利用不可だった。
[93] 문서 冬季（12月 - 3月）は「ためのぶ号」が運休となる為、3路線となる。
[94] 문서 紙式乗車券の最終利用日は、2023年2月23日の[[天皇誕生日]]。
[95] 간행물 弘南バス　地域連携ICカードMegoICa（メゴイカ）のサービスについて http://www.konanbus.[...]
[96] 웹사이트 バス運行対策補助金 弘南バスホームページ http://www.konanbus.[...]
[97] 뉴스 現役レトロバス、弘大が譲渡 http://www.toonippo.[...] 東奥日報 2015-04-09
[97] 웹사이트 レトロバスで秘境駅ツアー／深浦 https://www.navitabi[...] 2023-01-16
[98] 문서 2010年冬期ダイヤ改正は、東北新幹線[[新青森駅]]開業に伴い[[12月4日]]に実施した。
[99] 문서 下記記載の『ふらいんぐうぃっち』の第1話では、主人公の木幡真琴が弘前駅前で後扉から乗車するシーンがあるが、実際はこの様な乗車方法は行われない。
[100] Youtube 【車内動画】弘前市内を走る弘南バス(その1) https://www.youtube.[...]
[101] Youtube 【車内動画】弘前市内を走る弘南バス(その2) https://www.youtube.[...]
[102] 문서 2011年度までは8:55まで。
[103] 간행물 AOPASS利用ガイド https://www.city.aom[...] 青森市 2022-03
[104] 문서 五所川原発着便は「青森駅前～大釈迦北口」間、黒石発着便は「青森駅前～浪岡」間が青森市市バス浪岡線（大釈迦経由）との重複区間。
[105] 뉴스 昭和のデザイン　ツバメバス復活　弘南バス https://www.hokkaido[...] 北海道新聞 2022-04-03
[106] 뉴스 弘南バスカード愛称は「メゴイカ」 https://www.toonippo[...] 東奥日報 2022-05-27
[107] 뉴스 メゴイカ サービス開始／弘南バス http://www.mutusinpo[...] 陸奥新報 2023-02-26
[108] PDF 弘前-相馬線運賃表(参考リンク) http://www.konanbus.[...]
[109] 웹사이트 ふらいんぐうぃっちコラボ企画について http://www.konanbus.[...] 弘南バスホームページ 2016-04-18
[110] 웹사이트 よくある質問 http://www.konanbus.[...] 弘南バスホームページ
[111] 문서
[112] 문서 平成23年4月1日改正 以前
[113] 문서 平成23年12月1日改正 以降
[114] 문서 平成22年12月4日改正 以前


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